Salerno. Cstp in vendita: entro il prossimo mese, infatti, sarà approntato il bando di gara per la cessione definitiva dell consorzio salernitano del trasporto pubblico. A dare la notizia, in mattinata, è stato il commissario straordinario Raimondo Pasquino, nel corso di una conferenza stampa convocata all'uopo. Per il perfezionamento della vendita manca solo il via libera del Ministero per lo Sviluppo Economico, atteso a stretto gito di posta. La base d'asta fissata per l'aggiudicazione è di 8 milioni e 860 mila euro.

Salerno. Nuovi treni per città più vivibili. Per Legambiente parte da qui la sfida per ripensare la mobilità urbana e il trasporto su ferro, un trasporto che deve essere potenziato, migliorato, reso più competitivo con maggiori investimenti e che deve saper rispondere alla nuova e crescente domanda di mobilità delle aree urbane. Ad oggi il trasporto ferroviario italiano conta, invece, treni troppo vecchi, lenti e lontani dagli standard europei di frequenza delle corse. Lo studio di Legambiente parte dall'analisi della realtà esistente, il disagio grande che ogni giorno vivono i 5 milioni di italiani che si spostano in treno o in metropolitana, per individuare gli investimenti necessari ad avere un servizio di livello europeo. Recuperare il ritardo negli investimenti sui treni, mettendo in campo un programma nazionale per 1600 tra treni regionali, metropolitani e tram, è una scelta, afferma Legambiente, che non solo aiuterebbe i pendolari e la vivibilità nelle città, ma che permetterebbe di creare lavoro e innovazione nella direzione della green economy. In Italia sono 3.290 i treni in servizio nelle regioni. L'età media dei convogli in circolazione sulla rete regionale è di 18,6 anni con differenze da regione a regione, dove si trovano anche treni che hanno più di 20 anni di età come succede ad esempio in Abruzzo (84,7%), Puglia (64,4%) e Umbria (66,3%). Anche se negli ultimi dieci anni sono stati realizzati da parte delle Regioni interventi per la sostituzione del materiale rotabile, il tasso di sostituzione è ancora però troppo lento dato che ha riguardato solo il 19,8% della flotta totale di treni regionali attualmente in circolazione. a Lombardia è la regione che ha acquistato più treni nuovi, per un totale di 125 (circa il 19% del totale nazionale), seguita da l'Emilia-Romagna con 72 treni tra revamping e nuovi. Tra le altre regioni la Campania con 63 treni tra nuovi e completamente ristrutturati. Ed ancora ci sono anche treni metropolitani e tram troppo vecchi: a Milano ad esempio l''età media è rispettivamente di 23,9 anni e 64,5; a Genova oscilla tra i 20 ed i 25 anni. Stessa situazione per la linea B di Roma e per la linea 2 di Napoli (la linea storica che utilizza treni suburbani). A ciò si aggiungono i ritardi e i disservizi che contraddistinguono il trasporto ferroviario e che caratterizzano la vita dei 5 milioni di pendolari che ogni giorno prendono treni regionali e metropolitane. Dallo studio di Legambiente emerge, inoltre, come il trasporto su ferro italiano sia indietro rispetto a quello europeo. In totale la lunghezza delle linee di metropolitane in Italia è pari a 227,5 chilometri, grazie in particolare all'apertura della linea M5 di Milano e della prima tratta della linea C di Roma. Nonostante i passi avanti realizzati negli ultimi anni, la rete italiana continua ad essere lontana anche da città come Berlino (147,5 km), Parigi (219,5 km), Madrid (290,3) e Londra (464,2). Per quanto riguarda le linee ferrovie suburbane, la Penisola è dotata di una rete totale di 637,6 km mentre sono 2.033,7 quelli della Germania, 1.815,4 km nel Regno Unito e 1.400,4 in Spagna. Riguardo alle linee di tram, se fino a qualche decennio fa l'Italia ricopriva una posizione di vertice nelle classifiche europee, oggi invece vanta 9 città dotate di almeno una linea tramviaria, mentre sono 11 in Spagna, 24 in Francia e addirittura 47 in Germania.

Salerno. Il segretario regionale Cisal Terziario, Giovanni Giudice, interviene sulla questione dello scalo aeroportuale che vede l'azione burocratica paralizzata per una semplice firma ed una situazione occupazionale a rischio a causa e non in evoluzione a causa dell'irrisorio numero di voli effettuati all'interno della struttura. «Fin quando ha ricoperto la carica di primo cittadino De Luca si è lavato le mani dello scalo del Costa d'Amalfi. Addirittura il Comune di Salerno ha fatto un passo indietro dal consorzio, l'amministrazione che invece avrebbe dovuto investire di più ed interessarsi maggiormente al futuro dell'aeroporto. Adesso, il nuovo governatore non dovrà fare melina né dimenticare la struttura. Si impegni con forza affinché siano destinati le risorse dovute all'ampliamento della pista, affinché si incentivino i voli, affinché sia da volano per lo sviluppo del comparto turistico della provincia, dalla Costiera Amalfitana a quella Cilentana - entroterra compresi -, e del comparto industriale per i voli cargo. Senza dimenticare che l'area di riferimento, con l'entrata come attore protagonista della Regione Basilicata, si allargherà alle aree interne dell'Irpinia e della Lucania, servendo un bacino che arriva fino alla città di Potenza. Un ruolo, come si evince, di primo piano per il Mezzogiorno d'Italia. E' in questo modo che si incentiva l'occupazione e si mantiene la parola sulle promesse elargite in campagna elettorale su lavoro e sviluppo del territorio. Così facendo si potrà anche snellire il traffico aeroportuale su Capodichino a Napoli, caricato eccessivamente a causa di carenze strutturali a Sud della città. Con Salerno si realizzerebbe un'integrazione tra le aree circostanti, rendendo più efficienti le due diverse realtà. Non accetteremo ulteriori ritardi né tantomeno disinteresse per una struttura che potrà essere protagonista a tutti gli effetti. I cittadini, i lavoratori, i giovani, aspettano. Ora si agisca ».

Salerno. Arrivano nuove manifestazioni di interesse per l'azienda del trasporto pubblico locale salernitano. La Air (Autotrasporti Irpini), che ha già preso in carico con una nuova società tutti i servizi Eav Bus a Napoli, non ha nascosto le sue mire per rilevare la Cstp, il cui assetto è ripartito tra Provincia e Comune di Salerno ed altre realtà istituzionali locali. La manifestazione d'interesse, come rivelano fonti avellinesi, è stata già resa nota al commissario straordinario Raimondo Pasquino.