Salerno. Alla vigilia dell'assemblea dell'Ato, in programma domani, i dipendenti della Siis, la società che gestiva il depuratore e il servizio idrico nel circondario di Salerno, alzano in coro la loro voce. La liquidazione della società, già in atto, li ha prostrati, lasciati senza alternative: "Siamo alla fame da nove mesi. Ogni accesso alle forma di credito ci è precluso". Per questo i lavoratori chiedono all'assemblea di deliberare soltanto atti idonei a risolvere le problematiche relative alla gestione del servizio idrico. L'estate ormai alle porte infatti, potrebbe soltanto acuire i problemi dal punto di vista ambientale. I lavoratori invitano pertanto le rappresentanze e le istituzioni a trovare al più presto un accordo economico che possa non soltanto salvarli, ma assicurare altresì il corso regolare del servizio idrico, dalla captazione alla depurazione.

Le nubi si addensano anche sul futuro del Cstp. Domattina, in contemporanea con l'assemblea decisiva per le sorti della Siis, ci sarà anche l'assemblea dei soci del consorzio di trasporto. La quale, tuttavia, sembra obbedire ad un formulario rituale, privo di risvolti pratici. La sorte del consorzio appare segnata: all'orizzonte sembra stagliarsi la possibilità di una liquidazione coatta, non controllata, in analogia alla procedura concorsuale che ha investito la Siis. Ciò eviterebbe di portare i libri in tribunale. Tuttavia, la richiesta del collegio sindacale aziendale, di coprire cioè le perdite attuali e procedere subito alla ricapitalizzazione, appare ormai un lontano miraggio.

Pontecagnano Faiano. Stop ai voli targati Alitalia almeno fino alla fine dell'anno. A poco più di due settimane da Pasqua, l'impianto resta senza voli di linea. Solo charter e aerei privati. Ma il presidente dell'aeroporto, Carmine Maiese, non fa drammi: "Abbiamo chiuso il 2011 con 11.700 voli e di questi Alitalia rappresentava solo il 10 per cento. Tutto il resto erano voli locali e business, il nostro vero fiore all'occhiello con 6.500 voli all'anno". In media, sono trenta voli al giorno. Cancellati i quattro dell'ex compagnia di bandiera, ne resterebbero ventisei. Sulla pista da allungare, però, c'è soltanto il Saab 2000 livrea Carpat Air. A far pressione però c'è il regolamento dell'Enac, che non concede sconti: per avere la gestione totale è necessario mantenere voli di linea. Nel frattempo continuano le trattative con gli scali di Brescia e Parma, e nei prossimi giorni, prima dell'assemblea dei soci della società consortile, ci sarà l'assemblea di Aeroporti Sistema del Garda, la società che gestisce gli scali di Brescia e Verona, dove all'ordine del giorno c'è anche la proposta di Salerno per il network dei piccoli scali. Duro il commento del sindaco di Salerno, Vincenzo De Luca: "E' sceso il 'panierino' anche per l'aeroporto di Salerno. Immaginavo facessero la settima inaugurazione; invece contemporaneamente si annunciava l'arrivo di 50 milioni e il blocco dell'aeroporto dovuto al termine del rapporto con Alitalia. E' tanto difficile, partendo del presupposto che questa infrastruttura sarebbe fondamentale per tutta l'economia salernitana, ottenere la concessione definitiva che ancora non abbiamo e promuovere un bando di gara internazionale per scegliere un gestore, demandando all'aggiudicatario anche gli oneri per l'allungamento della pista? Attiveremmo così uno splendido aeroporto in un anno. Invece abbiamo buttato al vento altri tre anni; però abbiamo sistemato qualcuno che dovevamo sistemare al Consorzio Aeroporto. Si guarda a tutto, meno che al decollo dell'infrastruttura. Auguriamoci che arrivi il tempo della saggezza e della responsabilità, anche perché queste cose non portano voti". Ad interessarsi delle sorti dello scalo anche alcuni Comuni della Costiera Amalfitana che potrebbero entrare nel Consorzio: "Le nuove sinergie auspicate dall'Assessore provinciale Fasolino nella gestione dell'Aeroporto Costa d'Amalfi - ha affermato Giovanni Torre, consigliere comunale al Comune di Amalfi e dirigente provinciale PdL - vanno nella giusta direzione. Da tempo auspichiamo una più incisiva partecipazione dei Comuni della Costiera amalfitana alle vicende dell'Aeroporto. Questa importante infrastruttura può diventare il valore aggiunto del nostro territorio in fatto di mobilità. Immagino ad esempio la sinergia tra l'Aeroporto "Costa d'Amalfi" e ed il potenziamento delle vie del mare, utile a rendere finalmente agevole il raggiungimento, dagli scali turistici, dei Comuni della Costiera".
FONTE: pontenuovoblog.blogspot.it

Salerno. "Una tappa importante per il definitivo decollo dell'aeroporto di Salerno". Lo dichiarano il presidente della Provincia di Salerno, on. Edmondo Cirielli, e l'assessore con delega all'Aeroporto, Antonio Fasolino, commentando il sopralluogo tecnico da parte dei rappresentanti del Tavolo Nazionale per le infrastrutture, avvenuto stamani, presso lo scalo salernitano, relativo all'allungamento della pista e all'adeguamento delle infrastrutture di servizio. "I rappresentanti del tavolo tecnico nazionale per le infrastrutture - dichiarano - hanno espresso grande soddisfazione per il lavoro svolto finora, avendo avuto la conferma della bontà delle azioni e delle scelte compiute sia dall'Amministrazione provinciale che dal Consorzio aeroportuale. Lavoro propedeutico per i finanziamenti delle importanti opere inserite dal governatore Caldoro tra le priorità di sviluppo della Regione Campania, nel quadro delle intese Stato-Regione". "Allo stesso tempo - aggiungono - si è discusso del progetto di adeguamento della stazione aeroportuale e della possibilità che tale opera possa essere allargata contestualmente all'allungamento della pista. Così come è stato proposto di verificare la fattibilità di una fermata delle ferrovie dello Stato a servizio dell'Aeroporto". Erano presenti, tra gli altri, Sergio Polese, in rappresentanza del Tavolo Nazionale per le Infrastrutture, Ernesto Schiano, amministratore delegato di logica, e Adriano Bellacosa, assessore provinciale all'Ambiente, nonché componente del consiglio di amministrazione dell'aeroporto.

Salerno. "L'assessore comunale Cascone (io, contrariamente a lui, amo parlare chiaro e dire la verità) sputa infondate sentenze sul comportamento della Provincia, ma poi invita alla collaborazione istituzionale". Così l'assessore ai Trasporti Romano Ciccone. "Voglio rassicurare Cascone- continua- che intendo collaborare da subito spiegando a lui, ma soprattutto ai cittadini di Salerno, che le cose non stanno come dice riguardo la condizione passata e presente del Cstp. Questo per partire da fatti reali e non da fantasie prima di avviare la necessaria collaborazione istituzionale. Voglio precisare, dunque, i seguenti punti: la riduzione del personale da 1000 a 700 non è avvenuta con la gestione D'Acunto, ma con la gestione precedente. (Cascone dimentica le 26 assunzioni fatte il giorno precedente l'insediamento di Santocchio, e ancora dimentica delle carriere lampo da operatore di esercizio a quadro dirigenziale); Ricapitalizzazione: Cascone confonde la ricapitalizzazione con la patrimonalizzazione. L'azienda è stata patrimonializzata di 20 milioni di euro con finanziamenti destinati ai disavanzi. Considerando che i finanziamenti dei disavanzi erano di 50 milioni di euro, gli altri 30 milioni di euro che fine hanno fatto? Senza contare che alcuni immobili sono anche stati venduti; Servizi aggiuntivi: da quando si è insediata l'Amministrazione Cirielli, la Provincia ha sempre pagato per i servizi, non esiste un solo chilometro non pagato. Ogni anno la Provincia di Salerno per i trasporti paga circa 1 milione e 200 mila euro; Debiti: Cascone confonde il pagamento di un debito con la cessione del credito che sono due cose ben diverse. Se il credito vantato dal Cstp è stato ceduto significa che il Comune non ha mai pagato e continua a non pagare". "Per i motivi esposti- aggiunge- l'ultima gestione aziendale ha portato l'azienda in uno stato di crisi gravissima - che i tagli aggravano ed accelerano ma non determinano - per effetto di sprechi, clientele ed errori strategici e di valutazione. Ingenti investimenti per l'acquisizione di licenze e di autobus da destinare ai servizi di noleggio, investimenti per le "paline intelligenti" per il controllo automatizzato del servizio movimento, progetto miseramente fallito, ed inoltre sanzioni da parte dell'Asl per irregolarità igienico-sanitarie. Nel frattempo si è passati dalla situazione del 2001 in cui i crediti superavano i debiti ad una situazione in cui i debiti superano i crediti, per un totale di euro 19.600.000,00". "Inoltre- conclude Ciccone- i problemi di liquidità determinati da questa scellerata gestione pregressa comportano ritardi crescenti nei pagamenti dei fornitori ed il continuo ricorso ad anticipazioni bancarie per il pagamento degli stipendi. Questo è il quadro reale e non quello che reclama Cascone, che dovrebbe dirci almeno chi avrebbe certificato il fatto che il Cstp fosse un'azienda modello ai tempi della gestione D'Acunto. Forse l'agenzia Fitch, Moody's o Standard & Poor's? In quanto ad assessori commissariati, come lui mi definisce (la pratica dell'offesa personale grave e maleducata è stata pienamente assorbita a quanto pare da Cascone), mi pare che dalle parti del Comune non è che ci sia chi possa dare lezioni in fatto di autonomia di iniziativa, come è noto a tutti i salernitani, tanto meno il dottor Cascone. La verità è che l'assessore comunale è legato, come la casta comunale a cui appartiene, alla vecchia idea della politica politicante, costruita sull'uso allegro del denaro pubblico per costruire consenso. E' questo il vero costo della politica che oggi i cittadini sono purtroppo chiamati a pagare, quello che ha prodotto il debito pubblico e la drammatica situazione in cui, negli anni, si è venuto a trovare il nostro paese. Quello che determina le tasse alte che dissanguano i bilanci delle famiglie".